Buat Motor grasstrack/ trail standard kompetisi bebek modifikasi 2 tak basic F1zr

Pengalaman saya ddulu waktu membangun sebuah motor F1zr untuk di buat menjadi motor trail atau grasstrack untuk mencari informasinya tergolong susah karena di internet sendiri sangat sedikit blog yang mengulas tentang topik ini kalay pn ada pasti terpisah- pisah sehingga kesulitan mengetahui bagai mana dasar membuatnya..to the point aja deh kasian cape bacanya jadi untuk membuat suatu motor trail bisa menggunakan berbagai jenis motor tapi bila ingin ikut kompetisi bisa menggunakan motor yamaha F1zr selain mudah perawatnnya motor ini terbilag ganas untuk menaklukan sirkuit...untuk Onderdil kita bisa pakai alat-alat dari motor lain istilahnya barang cabutan biasanya diambil dari motor YZ 85 (spesial engine) alat yang bisa kita ambil
-Sok depan Upside down Yz 85 atau kalau mau hematnya bisa pakai sok depan Suzuki Ts atau KLX 150...untuk pemasangan sok depan pakai suzuki ts ke rangka F1zr harus ada penyesuaian yaitu bagian bearing comstirnya harus di ganti bisa pakai punya suzuki satria F

-Body Set bisa pakai punya YZ 85,KLX, suzuki RM 85 tergantung selera tapi kalau mau paket hematnya pakai punya SND bentuk YZ 85 tapi kalau niatnya bikin untuk standard kompetisi mending pakai yang limbah asli dari YZ 85 karena sudah dapat filter udaranya 

-bagian mesin bisa di upgrade
a. Pengapian (magnet, coil, CDI) bisa pakai punya YZ 85 atau kalau mau lebih ganas pakai YZ 125 tapi kalau beli barang copotan dari motor spesial engine harus bener2 di cek takutnya ada yang rusak
b. Karburator kalau mau ganas ya pakai Keihin PJ 34

tapi kendalanya gk mungkin kita pasang plug n' play aja jadi di sini letak asiknya bikin motor harus kita sesuaikan sendiri pemasangannya untuk masang ini karburator ke F1zr biasanya pakai tambahan manifold namanya Manifold Kodok ni barangnya 
untuk intakenya supaya bisa ke pasang ke karburator tadi bisa pakai intake karet punya motor GL nah di bagian ini juga yang bikin wajib beli body asli YZ 85 karena nantinya saluran udara untuk karburatornya dia ambil dari filter YZ 85 bisa aja sih bkin sendiri tapi kalau mau kelihatan motornya rapi ya pakai filter asli YZ 85 buat pemasangannya gk bs di jelasin karena salah satu bagian yang paling ribet harus di sesuaikan sendiri tapi buat letaknya

sekalian tuh ada contoh posisi manifold kodoknya supaya gak pada bingung trus bagian yang ketutupin kain tempat masang karburatornya

habis sudah kepasang bagian ini tinggal nyari membran atau valvenya di pasang di bagian dalam manifold kodok tadi yang di atas nah buat membrannya bisa pakai punya Yamaha RX-z kaya di foto atas di sebelah manifold atau kalau mau yang bagus pakai merk V-Force contohnya 

kelebihannya kalau pakai v-force membrannya dari karbon kalau dalam bahasa mekaniknya saya kurang ngerti tapi efeknya motornya lebih ganas tapi jangan salah kalau kesulitan beli V-force tapi tetep pengen pakai membran carbon tetep bisa pakai punya RX-z karena ada yang jual daun membran carbonnya, tapi kalau cuma mau di pakai buat main - main aja motornya gak di pakai kompetisi saya saranin pakai membran asli RX-Z aja 

c. sektor mesin yang bisa di upgrade piston, gear Ratio, kampas kopling, per kopling kalau piston biasanya nanti di bubut 100 atau 75 pistonnya bisa pakai punya daytona tapi kalau mau hemat bisa pakai punya original Yamaha, buat rationya ini contohnya 

fungsi dari ratio ini supaya perpindahan giginya jadi seimbang dengan tenaga mesin yang sudah ganas jadi tenaga yang tersalur jadi lebih besar 

- Untuk kampas koplingnya biasanya pakai punya motor jadul Suzuki FR 80 kelebihannya kampas koplingnya lebih tebal jadi bikin motor gak selip kopling kalau kesulitan nyari nih kampas kopling cari aja produk racingnya sekarang dah banyak di produksi kok, untuk per koplingnya kalau saya sendiri pakai per kopling satria f yang produksi racing

*lupa nulis tadi bagian pengapian khususnya magnet dalam pemasangannya perlu banyak penyesuaian harus ada yang di bubut dulu bagian magnetya untuk yang ini harus konsultasi sama mekanik yang berpengalaman masang gak bisa dijelaskan lewat  tulisan

sudah bagian mesin bahas bagian sok belakang biasanya kalau kalian lihat di kejuaraan grasstrak sok belakannya kebanyakan warna merah dan biru dan ada tambahan tabung ini namanya sok Kayaba pembalap pembalap grastrack banyak yang memakai shock ini karena memang shocknya sangat empuk dan memiiki rebound yang sangat baik jadi kalau makai ini shock pasti gak bakal pegal/ keram perut daahh ngelewati trek yang kriting tapi yang memakai shock ini biasanya pembalap yang punya kantong tebal aja karena harganya yang selangit nih shocknya 

warna yang berbeda ini juga memiliki arti biasanya pembalap- Pembalap yang sudah punya feeling sama motornya pasti lebih milih shock yang warna merah karena shock yang merah bisa kita setting sendiri rebound(hentakan kembalinya shock) sehingga waktu setelah jump atau saat memasuki  tikungan pembalap lebih mudah mengendalikan motornya, tapi harganya jg beda sih muahal yang merah tapi kalau mau yang biru juga sudah sangat nyaman di pakai..tapi kalau gak punya uang lebih bisa pakai shock Yss tipe z jg sudah nyaman atau kalau mau shock lain bisa pakai shock bajaj pulsar atau Honda GL

sudah selesai bagian shock bagian velg lagi nah untuk bagian velg biasanya motor trail memiliki ukuran yang berbeda antara ring depan dan belakang ( jadi jangan pada ketawa kalau lihat ban motor trail besar yang bagian depan) -____- nah buat ring depan biasanya pakai ring 19 dan belakang 16 ( kalau KLX buat adventure biasanya depan 21 belakang 18) velg sendiri bisa pakai macam -macam produk tapi kalau yang saya pakai sendiri pakai velg excel takasago asia kalau mau yang kuat lagi yang takasago excel japan atau TK japan biasa di pakai motor spesial engine 

sesudah velg tromol jg harus di ganti bisa pakai tromol punya f1zr sendiri atau kalau mau kuat punya kawasaki KLX ( jangan yang velg bintang lho) untuk masangnya sendiri tromol ini harus di kawinin sama swing arm/ lengan ayun punya kawasaki Kaze khusus ini tinggal PNP aja cuma perlu nyari lupa namanya tapi pokoknya yang buat masang baut pengencang roda -_-" 

  buat gear nya biasanya yang belakang pakai gear rantai 42 dan depan 12 -14 kalau rantainya bisa di pilih 

untuk sistem pengeremannya bisa pakai rem KLX buat belakang ( master, kaliper, sampai pedal rem) tapi harus ada penyesuaian juga, nah untuk oli samping motor ini ( oli campur) khusus yang ini jangan main2 ya karena kalau mesin sudah di upgrade tapi olinya sembarangan setengah sirkuit mesinnya bisa jebol nah kalau untuk oli saya nyaraninnya pakai oli motul 8002t kalau ini saya pakai sendiri sampai sekarang gak ada trobel sama mesin tapi kalau mau hemat bisa pakai oli Idemitsu yang sering di pakai kawasaki ninja rr

nah untuk part lainnya kaya stang, gas sponta( bisa pakai punya yz 85 atau produk after market), bisa di pilih sendiri sesuai selera 

untuk rangka sendiri kalau pada bingung gimana bagusnya biasanya search aja di mbah google biasanya banya referensinya tapi sedikit share aja ya 

itu untuk bebek standard(copas google)

 

hasil buatan saya

hasil sudah selesainya

contoh untuk kompetisi balap

atau dapet dari blog sebelah 

semoga bermanfaat buat para pembaca mungkin dalam apa yang sudah saya jelaskan tidak 100% terbahas semua tetapi saya sekedar membantu bagi yang masih kurang mengerti dan bingung untuk memilih part apa yang bisa di gunakan tujuan dari blog ini bukan untuk mepromosikan produk tertentu jadi mhon di pahami, bila para pembaca ada yang ingin di tanyakan silahka bertanya tetapi mohon menggunakan kata- kata yang sopan, bila para pembaca juga sulit mendapatkan alat alat yang di cari karena beberapa part yang di pakai merupakan limbah dan tidak tersedia di sembarang toko saya juga bisa membantu memberikan alamat orang yang menjual part tersebut, terima kasih sebelumnya mohon maaf bila ada kesalahan penulisan atau kata tidak sopan :)